利润暴跌42%，马斯克避谈卖车大讲AI(3)
马斯克在电话会议上表示，自己正在制定一个全新的“宏图计划”（Master Plan），这将是继2006年、2016年和2023年之后，特斯拉发布的第四版宏图。
在谈及对特斯拉的控制权时，马斯克表示：“我认为我对特斯拉的控制权应该足以确保它朝着好的方向发展，但又不至于多到如果我疯了，也没人能把我踢出局。”
马斯克坦言，特斯拉正处于一个“奇怪的过渡期”，不仅将失去在美国的补贴，并且可能会经历“几个艰难的季度”。
尽管分析师普遍期待推出更实惠的车型能成为扭转销售颓势的催化剂，但马斯克在会上却极力宣传他的自动驾驶出租车网络及其盈利前景，并将其描绘为解决消费者购车负担的关键方案。
他表示，公司的目标是到今年年底，向大约一半的美国人口提供自动驾驶出租车服务，但他同时补充说“这需要得到监管机构的批准”。
“我认为从技术上讲，我们是能做到的，”马斯克说道。这与他一年前的预测形成对比，当时他曾表示特斯拉自动驾驶技术的大规模推广不会遇到监管障碍。
会上，马斯克还承认，承诺已久的平价车型看起来会像一辆Model Y。但据路透社此前的消息人士透露，这款被认为是Model Y SUV简化版的汽车，其生产计划或将推迟数月。
会议临近尾声时，一位分析师向马斯克提出了一个关键问题：当特斯拉和xAI在某些方面存在竞争时，他如何考虑在这两者之间分配资金、人力和精力。
马斯克回避了这个问题，称他创立xAI是为了能够吸引那些可能从未考虑过加入一家汽车公司的工程师和其他人才加入人工智能项目。
媒体视角：挑战与隐忧并存
对于这份财报，多家媒体都表达了担忧。
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