“新能源 MX-5”前途未卜，马自达 Iconic SP 概念跑车或因成本高昂被砍
马自达可能取消推出Iconic SP概念跑车量产版的计划，原因是为新一代纯电动汽车开发专属平台需要巨额资金。这款双座轿跑在2023年东京车展上亮相，尺寸与MX-5相当，理论上搭载360bhp增程动力系统，并配备小排量转子发动机用于行驶中给电池充电。
马自达设计总监中山雅曾确认公司决心将Iconic SP推向市场，称其“并非空有其表的展车”，设计初衷就是希望在不久的将来量产。然而，两年后，马自达已投入大量资源开发成本高昂的专属电动平台，这套架构将支撑公司2027年的首款电动汽车，因此推出Iconic SP量产版不再是当前重点。
首席技术官梅下隆一表示，转子电动跑车量产计划是他个人的梦想，技术上可行，唯一的问题是资金。自发布Iconic SP以来，马自达实施了大幅削减成本的策略，将2030年前未来电气化计划投资减少了约25亿英镑。
尽管如此，马自达依然坚持概念车的转子发动机混动技术，并将其发展为新款Vision X-Coupé的503bhp插混系统。梅下隆一表示，Iconic SP的量产仍有一线希望，公司已重建转子发动机开发团队，不会放弃跑车基因。
马自达致力于在电动动力系统中使用标志性转子技术，甚至声称Vision X-Coupé的动力系统可能实现“负碳排放”。今年，马自达还展示了一项新技术：使用微藻燃料并在尾管配备碳捕捉装置。不过，马自达仍在努力降低转子发动机固有的排放问题，预计还需两到三年的开发时间才能将其用于驱动车轮。
如果在这一领域取得突破，Iconic SP量产或许有望实现，但梅下隆一表示，公司将继续尽可能长时间生产尺寸相近的MX-5，因此Iconic SP在产品阵容中的定位仍不明确。
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