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极端高温下电动汽车续航实测：特斯拉 Model 3 较官方标称缩水 44%

2025-09-15 08:16:48 来源：IT之家 A+A-

电动汽车的理想工作温度区间相对狭窄，在此区间内其能效才能达到最佳水平。这一特性由其搭载的锂离子电池组决定，根据电池化学组成的不同，锂离子电池在20°C至25°C的环境中性能最为稳定。环境温度偏离这一理想区间过多时，电动汽车的续航里程会出现明显下降。

极端高温下电动汽车续航实测：特斯拉 Model 3 较官方标称缩水 44%

此前已有测试显示，在冬季极端低温环境下，若车内暖气开启并在开放道路上行驶时，电动汽车的实际续航往往难以达到标称续航的一半。而在环境温度突破40°C甚至攀升至44°C的极端高温下，电动汽车的续航表现又会如何呢？

为解答这个问题，《What Car?》杂志将三款不同的电动汽车运往西班牙南部进行测试。这三款车型分别是雪铁龙e-C3、起亚EV3长续航版和特斯拉Model 3长续航双电机版。雪铁龙e-C3搭载了容量为44千瓦时的小型风冷电池组，WLTP工况下的标称续航里程为199英里（320公里）。起亚EV3配备81.4千瓦时的电池组，WLTP标称续航里程达362英里（582公里）。特斯拉Model 3则拥有80千瓦时电池组，标称最大续航里程为436英里（702公里）。值得注意的是，起亚EV3与特斯拉Model 3均配备了液态热管理系统及热泵装置。

测试中，三款车型均以高速公路车速行驶，这对电动汽车来说并非高效运行速度。高速行驶与极端高温的叠加效应显著影响了车辆续航：实际续航均远低于标称续航，类似于它们在极端低温环境下的表现。具体而言，雪铁龙e-C3理论满电续航里程为142英里（约228.5公里），较标称续航减少28.7%，每千瓦时仅能行驶2.7英里（约4.3公里）。起亚EV3在剩余电量约10%时驶入充电站，其理论满电续航里程为246英里（约395.9公里），较官方标称续航减少了32%，平均能效为每千瓦时2.9英里（约4.7公里）。特斯拉Model 3的理论满电续航里程仅为244英里（约392.7公里），较官方标称续航减少约44%，但其能效最佳，每千瓦时可行驶3英里（约4.8公里）。

此外，测试还揭示了一个意外结果：起亚EV3与特斯拉Model 3的充电过程未受高温明显影响，二者充电速度相对较快，实际充电时长与官方宣称的“10%至80%快充时长”较为接近。特斯拉Model 3从9%充至80%仅用时32分钟，起亚EV3从10%充至80%耗时31分钟。相比之下，雪铁龙e-C3由于电池热管理系统较为简易，只能接入一台50千瓦时的充电器，最大充电功率仅为38千瓦，从3%充至80%耗时长达74分钟。

此次测试直观展现了极端高温环境对电动汽车续航里程的实际影响，特斯拉Model 3配备的全景玻璃车顶使得测试过程中需要将空调调至更高档位才能维持车内凉爽，这也对其最终续航里程产生了一定影响。

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