走进车间，感受中国低轨卫星互联网“加速度”

编者的话：低空经济、脑机接口、具身智能……这些写入“十五五”规划建议的热词，描绘未来产业新蓝图，指明中国发展新方向。这些充满科幻感的未来产业离大众有多远？未来5年，这些新兴技术又将给我们的生活带来哪些改变？《环球时报》将推出“LAB中国”（LAB为英文实验室的缩写）系列报道，聚焦国内立足于新兴产业和未来产业的重点实验室、产学研基地，体验新兴技术的应用场景，触摸未来产业的发展脉搏。本期将推出该系列的第一篇，《环球时报》记者日前走进中国的卫星互联网技术企业，在实验场、生产线中感受中国“太空基建”的“蓄势待飞”。

打造应急救灾新场景

近日，一款灭火无人机在成都展开多次“实弹打靶”。据《环球时报》记者了解，这一试验有其独到之处，因为它动用了多颗低轨互联网卫星，以验证卫星互联网技术与无人机技术相结合，在应急救灾领域的应用。

“模拟火情发生后，成都的无人机第一时间飞往现场，远在北京的工作人员控制无人机观测火情并对火势进行控制。”实施此次卫星互联网无人机灭火试验的银河航天通信网络负责人王鹏告诉《环球时报》记者，搭载银河航天自研相控阵天线终端的无人机，利用低轨卫星网络高带宽、低时延的优势，将成都模拟火情现场的高清实时画面回传至北京的远程指挥中心，北京的工作人员哪怕远在1500公里之外，也可对火情态势进行研判，并且通过低轨卫星网络远程操纵无人机精准“投弹”。在整个过程中，低轨卫星持续提供稳定通信链路，确保指挥指令、火场数据实时互通，形成从“信息上传”到“指令下达”再到“精准灭火”的完整闭环。

这种创新性的尝试是对卫星互联网技术成熟度的验证，也是对技术应用边界的开拓。

王鹏介绍称，森林大火通常发生在人迹罕至的山区，那里往往也是地面基站信号难以完全覆盖的地区。而低轨卫星互联网具有信号覆盖面广的优势，从而可以为森林火灾、高危场所灭火等救灾场景提供可靠的技术支撑。

《环球时报》记者在梳理后发现，2025年中国航天全年总发射次数为创纪录的92次，其中有近20次发射任务是将互联网卫星送入预定轨道。业内人士表示，这也是我国低轨卫星互联网技术有望在未来5年实现产业化落地的一种信号。

2025年11月出台的《国务院办公厅关于加快场景培育和开放推动新场景大规模应用的实施意见》提出，要打造一批新领域新赛道应用场景，推出一批行业领域应用场景，其中就包括加强低空、遥感等技术空天地一体融合应用，推出灾害防治等一批应用场景。

“‘十五五’规划建议中提及的航空航天、低空经济这样的战略性新兴产业，以及第六代移动通信这样的未来产业都与低轨卫星互联网技术密切相关。”王鹏介绍称，作为第六代移动通信“空天地”一体化网络的核心基础设施，低轨卫星互联网不仅能破解如今地面基站信号难以覆盖偏远地区、海洋、极地、高空等场景的难题，还能打通全球万物互联的“最后一公里”。其与低空经济相融合，可破解无人机在无地面基站网络覆盖区域的通信瓶颈，将有利于拓展低空经济的活动范围，使得物资运输等活动不再受制于地面通信盲区的限制。

“放眼未来，与低轨互联网卫星联通的无人机、无人船可在地球上‘编织’出密集且繁忙的无人航道，从而开创全球物流新格局。”王鹏称。

“手机直连卫星”创造新生活

每天，由银河航天自主研制的“小蜘蛛网”低轨卫星互联网试验星座，都会过境北京上空，银河航天通信网络负责人王鹏及其团队不时会抓住这个窗口期，驾驶着带有自研车载卫星通信系统的汽车在北京市区和周边山区开展低轨卫星互联网技术“动中通”试验等各类应用测试。

在银河航天科研团队开展试验的过程中，《环球时报》记者看到，安装着小型相控阵天线的家用汽车，在与低轨卫星网络建立连接之后，不仅可以实时上传车载摄像头拍摄的路面影像，还可快速接收卫星传输的4K电影等大数据量文件，在用手机连接车载卫星通信系统构建的WiFi后，甚至可以玩手游。“如果能用低轨卫星的信号玩手游就意味着网络信号很好，因为手游多要求网络信号高速率、低时延。”王鹏称，“目前用‘小蜘蛛网’的传输速率可达到每秒200兆。”

开展车联网技术试验，这被认为将为未来的无人驾驶拓宽技术路径，相同的技术原理也预示着另一种卫星互联网应用场景具备可行性——只要卫星数量足够多，地面接收终端小到可以集成到手机中，那么用手机直接连接低轨卫星，从而享受全球畅通的卫星互联网服务也将成为现实，而这无疑将助力现有的移动通信方式发挥更大的作用。

“目前，全球的手机直连卫星技术都要求用户的手机不仅能连接到传统的蜂窝网络，而且可以直接连接到卫星网络，确保无论身处何地，都能享受到稳定、高速的网络连接。”银河航天星座通信系统架构师林广荣博士向《环球时报》记者介绍称，包括美国太空探索技术公司和美国卫星通信公司ASTSpaceMobile在内的国外公司都推出了“手机直连”卫星服务，虽然采用了不同的技术路径，但都对卫星的研发能力提出了很高的需求，比如都需要克服卫星大型相控阵天线、大型可展开机构、能源供应等一系列技术难题。而银河航天也在积极探索通过“卫星太阳翼-相控阵”一体化的方式实现超大型相控阵天线，为早日向中国用户提供手机直连服务做技术准备。

在银河航天的方舟实验室，《环球时报》记者见到了“翼阵合一”卫星的关键部件。这种卫星既有用于通信的大规模相控阵天线，又有可以把太阳能转换成能源的太阳翼，以“翼阵合一”的方式发挥“太空基站”的作用。

“在手机尺寸有限、能量有限的情况下，想要实现手机直连卫星，就需要卫星天线的收发能力足够强。”林广荣介绍称，在手机直连系统中，卫星的大型相控阵天线需要做到数十平方米才能弥补手机端发射功率与接收能力的不足。而银河航天正引领技术创新，通过将卫星的天线“藏进”太阳翼里，有效解决大面积天线和控制卫星体积以及成本之间的矛盾，从而提升多星部署的组网效率。

此外，银河航天还通过与市场化企业相结合的方式营造商业航天产业新生态，大幅降低毫米波相控阵天线的成本。“如今星载毫米波相控阵天线的价格只有10年前的1/10。目前银河航天已完成国内首批星载毫米波AiP瓦式多波束相控阵天线的批量研制，这将为后续大型相控阵天线的批产奠定基础。”林广荣称。

2025年4月1日，由银河航天研制的具有手机直连功能的卫星在酒泉卫星发射中心使用长征二号丁运载火箭发射升空，现已开展手机宽带直连卫星、天地网络融合等技术试验验证。王鹏表示，“从如今国内技术成熟度，以及低轨卫星部署的节奏来看，我认为在2030年左右，我国将能够建成一个面向大众、较为完备的低轨卫星互联网网络。而在此之前，在一些行业和领域中，该技术有望进行小规模应用。”

太空基建成为新“引擎”

要建成能够实现全球覆盖的低轨宽带卫星互联网星座，就需要足够多的卫星。林广荣介绍称，因为低轨卫星绕地球运行的速度为每秒7公里左右，为保证持续不间断的通信，每颗卫星过境，都需要有下一颗卫星接力，因此至少需要成百上千颗。如果需要进一步提高通信服务的质量，则卫星数量越多，整个系统的通信容量和用户服务体验会越好。

根据此前的公开报道，我国目前已有多个正在实施的大型低轨宽带卫星互联网星座项目计划，部署规模均达上万颗卫星。其中，以上海垣信卫星的“千帆星座”为例，该项目计划发射约1.5万颗卫星，截至目前已完成6次组网发射，在轨组网卫星达到百余颗。中国低轨宽带卫星互联网星座项目如此大的建设规模势必将成为一台强劲引擎，带动上下游产业整体实现飞跃。

“目前来看，各大评估机构预计的结果都显示，到2030年我国卫星互联网制造端、地面设备端、服务端市场规模可达数百亿元甚至千亿元量级。”王鹏认为，除了在服务端可以创造巨大的经济价值之外，在研发和制造端，中国的商业航天公司也在不断创新生产方式，拓展“朋友圈”，让低轨宽带卫星技术形成强大的产业牵引力。

在银河航天的生产车间，王鹏向《环球时报》记者介绍，如今一颗卫星的生产制造过程非常“接地气”：研制卫星过程中，不仅会和有技术优势的传统航天企业合作，也会和商业公司、民营企业合作。例如卫星上使用的太阳翼，银河航天就与国内的光伏技术企业合作，而一些曾经为汽车行业提供零部件的生产制造型企业，也进入到了商业航天供应链配套体系中。

“汽车产业是一个相对比较成熟的产业，具有众多出色的批量化生产零部件的配套企业，将汽车产业的开放供应链企业引入卫星制造，一方面可以降低卫星的研制成本，另一方面，太空环境特殊的技术需求也倒逼参与其中的汽车零部件配套企业技术创新，拓展业务边界。”王鹏称。

在银河航天的实验室内，《环球时报》记者了解到，一些生产工业轴承的民营企业已加入到了卫星制造的产业链中，这些企业在设计以及生产环节的效率高、拓展性强、成本低等优势也极大地助力商业航天产业发展。

“总体而言，中国的卫星互联网行业目前处于爆发的前夜。”王鹏认为，在技术层面，中国的商业航天公司已经开展了充分的技术验证，实现了诸多关键技术突破，而在产业化的过程中，中国强大的工业制造能力也为卫星互联网行业的发展提供了强有力的支撑。在未来5年里，我们必然可以看到一个非常蓬勃的卫星互联网技术应用场景。