波音 777X 推迟至 2027 年交付：原定 2020 年投运，成本超支 110 多亿美元
波音777X客机的交付时间再次推迟至2027年，预计将带来25亿至40亿美元的计提。作为该机型的首家客户，德国汉莎航空已在机队规划中排除了2027年前交付的安排，而最大客户阿联酋航空也在更加谨慎地评估服役时间。
分析人士预计，此次延迟将给波音带来巨额非现金会计冲击。波音高管近期已与主要投资者会面，准备传达“影响将分摊到整个项目”的信息。波音将在10月29日公布财报时披露更多细节。目前，波音发言人以财报前“静默期”为由拒绝置评。
该项目在2013年启动时预期于2020年交付，现已至少推迟六年，并带来了超过110亿美元的额外成本。对波音公司而言，在与空客集团争夺利润丰厚的远程航线市场份额的过程中，777X具有重要的战略和财务意义。
波音CEO凯利・奥特伯格上个月曾在摩根士丹利会议上承认，认证工作“落后于进度”，原因是“工作量巨大”，而非飞机或发动机存在新的技术问题。他强调，即使777项目的小幅延迟也会带来重大财务影响，因为波音处于提前确认亏损的状态。
该项目目前处于“远期亏损”状态，这意味着波音无法通过制造和销售的前500架飞机收回开发成本，必须立即将任何额外的异常成本和超支计入收益。分析人士认为，波音往往通过投资者会议提前释放负面消息以设定季度财报预期。奥特伯格的表态意味着潜在损失不容小觑。若交付再次推迟，原定2020年投入商业运营的777X将继续延后，压缩波音恢复现金流的空间。
多位分析师预测本次冲击规模不同。Jefferies的谢拉・卡哈亚奥卢估算，波音可能因延迟交付18架飞机以及额外客户补偿而计提40亿美元费用。RBC Capital Markets的Ken Herbert则预计该机型要到2027年下半年才能服役，相关费用约为25亿美元。
目前，波音正在与美国联邦航空管理局合作进行载有测试飞行员和检查员的认证飞行。阿联酋航空、国泰航空和卡塔尔航空均在等待这一747继任机型的交付。
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