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2027 款奔驰 EQS 发布：升级 800V 架构与线控转向技术，后续将被纯电 S 级车型替代

2026-04-14 08:09:08 来源：IT之家 A+A-

梅赛德斯-奔驰发布了2027款EQS电动轿车，这可能是EQS“绝版”前的最后一次重大更新。新车在技术层面进行了全面升级，包括800V架构、更长续航、线控转向以及更强的动能回收和智能座舱。尽管如此，它依然保留了备受争议的“水滴形”外观。未来，梅赛德斯-奔驰将推出采用传统设计风格的S级纯电版本。

2027 款奔驰 EQS 发布：升级 800V 架构与线控转向技术，后续将被纯电 S 级车型替代

2027款EQS计划于2026年下半年在美国上市，全车超过四分之一的部件是全新或经过更新优化的。核心变化之一是从400V电气架构升级至800V，使得直流快充功率最高可达350千瓦。连接到800V充电桩时，仅需10分钟即可补充约320公里的WLTP续航里程。电池容量从118千瓦时提升到122千瓦时，阳极材料采用了硅氧化物与石墨的新化学体系，并减少了钴的使用量。单电机后驱版EQS 450+的WLTP综合续航里程达925公里，相比现款提升了109公里。

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另一项引人注目的新技术是线控转向系统，这是奔驰首次在量产车上引入该配置。用户可选装一个近似矩形的方向盘，转动角度仅为约270度。车辆根据车速和驾驶模式，由车机电脑决定前后轮转向角度的分配，低速泊车时响应更灵敏，高速行驶时则降低转向比以提高稳定性。选装线控转向系统后，后轮最大转向角从4.5度提升至10度，提高了狭窄路况下的机动性。当然，用户也可以选择传统圆形方向盘和机电转向系统。

2027 款奔驰 EQS 发布：升级 800V 架构与线控转向技术，后续将被纯电 S 级车型替代

在能量回收方面，2027款EQS将再生制动功率提升至385千瓦，预计新车型的摩擦刹车介入频率极低。智能化层面，新车搭载了奔驰最新的MB.OS系统及标志性的56英寸三联屏，引入了多智能体AI助手，深度集成谷歌地图。其中“零层级”界面可根据AI学习用户最常用的功能，将其直接展示在主屏幕上，减少多层菜单操作。此外，其驾驶辅助系统也得到强化，配备10个摄像头和27个传感器，支持自动变道、避让转向和自动泊车。

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外观方面，2027款EQS保留了“水滴形”单弓轮廓，风阻系数为行业领先的0.20Cd。前脸有所调整，细长犀利的头灯和贯穿式LED灯带得以保留，但头灯内部增加了复杂的三叉星徽装饰。两侧大灯之间的“假格栅”面板采用了类似CLA和GLB的设计风格。其他外观调整包括新样式的轮圈及细节修饰，车尾灯光经过微调，采用了螺旋状LED元件，强调视觉宽度和豪华感。奔驰还从S-Class下放了安全带加热功能，以提高乘客舒适度和安全性。

2027 款奔驰 EQS 发布：升级 800V 架构与线控转向技术，后续将被纯电 S 级车型替代

对于追求个性化的用户，奔驰提供了“Manufaktur Made to Measure”定制计划，提供超过100种车漆颜色及众多专属内饰选项，试图将EQS从“批量生产”的感觉带入“量身定制”领域。目前，已知将提供多个版本：EQS 450+为单电机后驱，续航最长；EQS 500 4MATIC和EQS 580 4MATIC均为双电机四驱，前桥配备集成式解耦单元，可在不需要时快速断开前电机以节省电能，同时在需要牵引力或急加速时重新接通。

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