特斯拉官方转发：眼科医生建议视力衰退患者购买 FSD
特斯拉北美官方X账号转发了一段全新Cybertruck车主的采访视频。这位车主表示，由于视力不断衰退，在眼科医生的建议下购买了搭载FSD功能的特斯拉车型。然而，特斯拉官方将FSD定义为L2级驾驶辅助系统，要求驾驶员全程保持监控状态，并且车辆的行驶责任始终由驾驶员承担，这两点存在根本性的矛盾。
视频中的博主自称是“支持埃隆·马斯克的特斯拉投资人”。在视频中，一位名叫里基的Cybertruck买家讲述了他因为视力日渐恶化而选择购入特斯拉的经历。里基称他曾咨询眼科医生是否还能继续驾车，医生本人拥有两辆特斯拉，建议他选购搭载FSD软件的车辆，并安排了试驾，详细讲解了系统的操作逻辑。试驾过程中，车辆在一个半小时内自动行驶了三条不同路线，里基全程没有触碰方向盘，这次体验让他决定购买Cybertruck。
特斯拉官方文档明确指出，FSD（监督版）是SAE国际汽车工程师协会定义的L2级部分自动驾驶系统，这意味着驾驶员必须时刻保持专注并接管驾驶任务。无论FSD是否开启，车辆安全责任均归属驾驶员。L2级别中，人类才是真正的驾驶者，软件仅作为辅助工具。如果驾驶员因视力衰退等原因无法安全驾车，L2辅助系统不仅不能解决问题，反而会增加风险，因为它可能营造出车辆可自主驾驶的假象，但法律与技术层面的责任仍由驾驶员承担。
研究表明，当自动驾驶系统交还控制权时，驾驶员需要5至8秒才能重新集中注意力接管车辆，而突发险情的发生速度远快于这个反应窗口期。视力持续衰退的驾驶者若依赖FSD充当自己的眼睛驾车，后果非常危险。
目前，美国国家公路交通安全管理局已升级对FSD的调查范围，覆盖320万辆特斯拉车辆，这一流程通常是车辆召回的前置环节。该局还单独针对80余起涉及FSD的交通违规事件展开调查，而特斯拉一直未能完整提交相关事故数据。已有Cybertruck车主起诉特斯拉，指控FSD系统导致车祸发生。特斯拉首席执行官甚至公开宣称，开启FSD后驾驶员可以边开车边发短信，同时又坚持将FSD划为L2级别以规避法律责任。
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