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辅助驾驶≠自动驾驶：央视起底“智驾神器”，产品不可信、生产和销售也需担法律责任

2026-03-03 08:00:01 来源：IT之家 A+A-

杭州一男子酒后使用所谓的“智驾神器”开车，车辆行驶20分钟后在道路中央自行停下，被路人发现并报警。央视报道揭示了这种“智驾神器”的真相：辅助驾驶不等于自动驾驶，号称“托管方向盘”的产品不可信。

辅助驾驶≠自动驾驶：央视起底“智驾神器”，产品不可信、生产和销售也需担法律责任

在某购物平台上输入“智驾神器”搜索不到相关物品，但输入“方向盘辅助神器”可以找到“方向盘装饰品”、“方向回正标记”等产品，价格在60到100元之间。部分商家为了规避风险，在聊天中会用同音字来告知用户其作用是“智驾免提示”。

辅助驾驶≠自动驾驶：央视起底“智驾神器”，产品不可信、生产和销售也需担法律责任

央视记者购买了两款不同样式的产品进行测试，结果显示安装这种神器后，驾驶人双手离开方向盘时，车辆智能系统不再感应，也不会发出任何提示。专家表示，这种所谓的辅助装置通过物理配重、强磁吸附等技术手段欺骗车辆辅助驾驶系统的驾驶员监控系统（DMS），使其误判驾驶人处于正常监管状态，从而实现长时间脱离方向盘和视线的违规操作。

辅助驾驶≠自动驾驶：央视起底“智驾神器”，产品不可信、生产和销售也需担法律责任

公安部道路交通安全研究中心交通管理法规研究部副主任赵司聪指出，根据《中华人民共和国刑法》第一百四十六条的规定，“智驾神器”不符合保障人身财产安全的国际标准或行业标准的要求。如果造成严重后果，如交通事故致人伤亡，可能会被处以5年以下有期徒刑或者拘役，并处销售金额50%~2倍的罚金。情节特别严重，如多人伤亡，则可能面临5年以上有期徒刑。如果产品设计或宣传直接诱导驾驶人脱离监管，造成重大交通事故，行为可能被认定为危害公共安全，将面临更严重的刑罚。

电子商务平台经营者对平台内经营者的资质资格未尽到审核义务，或者对消费者未尽到安全保障义务，造成消费者损害的，也要依法承担相应的责任。

目前市场上销售的汽车所搭载的“智能驾驶”功能属于L2级及以下的辅助驾驶，只能分担开车压力，无法应对所有复杂多变的交通场景。根据《汽车驾驶自动化分级标准》，我国汽车智能驾驶分为六个级别：L0为应急辅助；L1为部分驾驶辅助；L2为组合驾驶辅助；L3为有条件自动驾驶；L4为高度自动驾驶；L5才是完全自动驾驶。驾驶人在使用“智能驾驶”时分散注意力或关注与驾驶无关的活动，一旦发生事故，可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。

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