剑指 Waymo：英伟达 L4 级自动驾驶出租车最早 2027 年上路
在CES 2026主题演讲中，英伟达首席执行官黄仁勋宣布，公司首款全栈自动驾驶汽车将于2026年第一季度在美国上路测试。他认为这将是机器人产业发展史上规模最大的领域之一。英伟达还计划于2027年与合作伙伴共同测试L4级自动驾驶出租车服务，该服务将在特定区域实现无人干预驾驶，目标是将汽车业务打造为继AI之后的第二大增长极。
L4级自动驾驶技术意味着车辆能在特定区域内自主处理所有驾驶任务，无需人工干预。这项技术依赖于基础模型、端到端架构和推理模型等AI突破性技术，以应对复杂场景。英伟达汽车业务副总裁吴新洲表示，L4级自动驾驶技术将在预设区域内完全不需要人类驾驶员干预。
初期测试将采取“有限开放”模式，并与一家未公开的合作伙伴协同运营。这标志着英伟达正试图从芯片供应商角色扩展至自动驾驶车队运营，与Waymo等行业领先者竞争。尽管英伟达目前在AI基础设施领域占据主导地位，但其汽车与机器人业务仍处于起步阶段。数据显示，截至10月的一个季度内，该板块营收为5.92亿美元，仅占公司总营收约1%。
黄仁勋指出，包括自动驾驶在内的机器人技术是公司仅次于AI的重要增长类别，他设想未来将有十亿辆自动驾驶汽车上路，涵盖个人拥有和租赁运营两种模式。为此，英伟达推出了售价约3500美元的Drive AGX Thor车载计算平台，帮助车企降低研发成本并缩短上市时间。
在算法层面，英伟达采用独特的“双系统”安全策略：一套基于“端到端”视觉语言模型的AI系统负责感知环境与规划路径；另一套基于严格规则的“安全栈”，用于在AI决策不确定时强制接管车辆，确保行车安全。在旧金山的一次实测演示中，搭载英伟达技术的2026款梅赛德斯-奔驰CLA轿车在90%的路程中实现了自动驾驶，但在遇到复杂双向堵车时仍需人类驾驶员介入倒车。英伟达计划到2026年底让奔驰车型具备城市导航能力，并在2028年前实现消费级车辆的“点对点”自动驾驶，最终利用生成式AI让汽车具备类似人类的交互与驾驶能力。
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