《消费者报告》调查显示：普通混合动力车是最可靠的汽车
尽管纯电动汽车可能代表了最新、最前沿的技术，给V8发动机加装双涡轮也能带来激情澎湃的驾驶体验，但如果最看重可靠性，混合动力车型会是不错的选择。《消费者报告》指出，这里说的混动车型特指普通混合动力车，而非插电式混合动力车。在该机构今年发布的年度可靠性调查报告中，混合动力车型再次被证实其故障发生率低于传统燃油车；而纯电动汽车和插电式混合动力车则“普遍更容易出现故障问题”。
《消费者报告》数据显示，纯电动汽车和插电式混合动力车的平均故障数量比传统燃油车高出80%；而集电池、电动机和燃油发动机于一体的普通混合动力车，故障数量比传统燃油车减少15%。这项调查基于2000年至2025年款以及部分2026年初款的约38万辆汽车的车主反馈。
《消费者报告》汽车测试部门高级主管杰克·费希尔表示，纯电动汽车和插电式混合动力车之所以故障频发，是因为相比成熟的燃油技术，它们的设计理念更新颖，技术上的一些缺陷和不足仍有待完善。相比之下，混合动力技术已经存在了近30年，是一项经过长期市场检验、成熟可靠的技术。
从表面上看，这个结论似乎有些矛盾，毕竟混合动力车整合了两套动力系统，理论上结构复杂度更高。然而，经过30年的研发与测试，混合动力技术已经足够成熟可靠，丰田汽车目前只推出凯美瑞和RAV4的混合动力版本便是最好的佐证。现代混合动力技术的真正优势在于电动机能够为燃油发动机分担巨大的工作负荷。通常来说，电动机在车辆起步加速阶段的效能最高：它既可以凭借充沛平顺的扭矩辅助燃油发动机工作，也可以在发动机启动介入之前单独完成驱动车辆的任务。
无论是车辆起步还是加速过程中，电动机至少能分担一部分（甚至全部）原本需要燃油发动机承担的负荷，从而让发动机的工作强度远低于传统燃油车的发动机。这样一来，电动机不仅能帮助发动机节省车辆起步时的燃油消耗，还能从机械层面减轻发动机的损耗。电动机本身结构相对简单，技术也十分成熟，因此其可靠性不难理解。混合动力系统中最复杂的部分是电池系统，而如今车用动力电池技术已经相当先进，这也是纯电动汽车能够普及的前提。
既然纯电动汽车和插电式混合动力车是可靠性最差的两种动力类型，那么问题根源很可能出在充电装置及其配套系统上。需要澄清的是，插在汽车上的那个设备其实并不是充电器，只是一个供电装置，真正发挥充电作用的是车辆内置的充电系统——即集成式充电控制单元（ICCU）。这套充电系统的技术复杂度很高，尤其是在需要实现车辆快充功能的情况下。尖端的快充技术需要依托同样先进的电池技术，而这两种前沿技术的结合恰恰不是打造高可靠性产品的理想方案。反观普通混合动力车，它们完全不需要依赖当前最尖端的电池充电技术，因为这类车型并不完全依靠电池来驱动。
目前，纯电动和插电式混合动力技术仍处于市场早期推广阶段，而传统燃油车也早已不再是可靠性方面的最优选择。
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