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全球最大打桩船启闭油缸下线,一次性可举起“3500 辆家用轿车”

1月16日,由中国铁建大桥局投资建造的全球最大打桩船启闭油缸在江苏常州成功下线。这一成就标志着我国在高端海工核心装备配套领域取得重要突破。

全球最大打桩船启闭油缸下线,一次性可举起“3500 辆家用轿车”

该油缸直径达2米、总重402吨,闭合状态总长28米,完全伸出后总长度接近50米,约17层楼高,额定推力达5000吨,相当于一次性可举起3500辆家用轿车。在打桩船作业过程中,通过油缸运行带动打桩船桩架俯仰角度变换,实现精准定位打桩,起到关键作用。

作为“铁建大桥桩1”号打桩船的核心部件,该油缸的成功下线意味着我国实现了超大超长油缸国产化替代单项技术的新突破,将为我国深远海工程、跨海大桥及海上风电建设提供有力支持,进一步增强我国在该领域的自主能力和国际影响力。

该油缸在全球范围内首次将闭式能量回收系统应用于打桩船变幅作业。当桩架下放时,系统能够回收油缸活塞杆产生的制动能量,并通过电机转化为电能存储,避免了全部通过发热消耗,实现了高达40%的能耗回收。此外,该系统根据实际负荷智能切换“耗能”与“再生”模式,优化作业循环能效,大幅降低整体运行能耗,推动大型工程机械向绿色化、智能化方向发展,成为制造业向核心技术自主可控转型升级的典范。

全球在建最大打桩船“铁建大桥桩1”号总长130.5米、型宽40.8米、型深8.4米,其作业水深可达70米,最大打桩径7米、桩长超过120米,能够满足复杂海洋工程的施工需求。该船配置了156米世界最高打桩架,并采用创新的“DP+锚泊”双定位系统,实现厘米级打桩精度,具备多项世界领先性能。

预计今年6月份,“铁建大桥桩1”号将前往巴西,参与建设拉美最大的跨海斜拉桥——萨尔瓦多跨海大桥,成为中国高端海工装备服务全球基建的又一标志性工程。

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